科赫：自主品牌的产销恢复情况也很明显，比如零跑汽车和极氪汽车

科赫集团

创办于1900年的科赫集团，现已成为全球最大的电动汽车生产商之一，在新能源和绿色汽车技术方面拥有广泛的应用场景，已实现全球业务的发展。

新能源车发展势头强劲

在2021年，科赫集团的纯电动车型销售额为11亿欧元，占集团总销售额的22.3%。据数据显示，2021年全球电动车销量达26万辆，创历史新高。2021年12月，科赫集团再度发布旗舰车型F1 Tron，累计销量达130万辆，而其中纯电动车型销量达40万辆，同比增长超过200%。在智能网联领域，该集团于2021年4月正式成立了科赫IBD，致力于研发、生产、销售全流程的AI智能化产品。

科赫集团方面表示，2022年，其将通过科赫IBD推出更多智能网联新品，并在2022年开始供货。

此外，还有多家新势力车企旗下品牌选择与本土车企合作，比如零跑汽车和极氪汽车，分别于2021年6月和9月成立了两款面向家庭的车型。此外，新势力品牌还已与蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车等品牌签署战略合作协议。

不过，需要注意的是，当前车企与头部车企合作面临的主要挑战是产品能否真正走进消费者的视野。乘联会秘书长崔东树认为，“合资车企、自主车企、合资品牌的车型与主力自主品牌的车型相比，还存在一些不足。例如，小鹏汽车在消费者教育、销售、服务等方面还有很长的路要走，这对其产品研发的长期投入和品牌的建立也提出了更高的要求。”

根据乘联会数据显示，今年4月份，乘用车市场零售达到128.2万辆，同比下降35.5%，环比下降43.5%。其中，4月豪华车零售80.6万辆，同比下降34.0%，环比下降43.5%;合资品牌零售79.1万辆，同比下降35.5%，环比下降42%。

今年4月，自主品牌零售份额为41.8%，较上月提升0.6个百分点，同比下降3.1个百分点。而主流合资品牌零售份额为41.2%，较上月下降0.8个百分点，同比下降14.0个百分点。

对于4月自主品牌零售环比和同比下降的原因，崔东树分析指出，是由于4月是传统的传统的传统销售淡季，4月产品环比和同比基数较低。

事实上，近几年国内自主车市销量整体下行，与政策的影响密切相关。

根据乘联会数据，2017~2019年，自主品牌乘用车销量分别为332万辆、308万辆、280万辆，同比增速分别为44.9%、19.9%和-7.8%。2020年受疫情影响，自主车市销量大幅下滑，同比降幅为-17.4%，而今年1~4月，自主车市已实现正增长，同比增速分别为75.9%、27.9%和85.3%。

在4月销量环比下跌的情况下，月度同比数据仍在增长。据乘联会数据，4月自主品牌乘用车销量达18.0万辆，同比增长7%，环比下降10.9%。

在产品结构方面，SUV车型同比增长12%，轿车同比下降11.8%，MPV同比下降16.1%。其中，MPV表现较好，销量为4.9万辆，同比增长42.5%。

进入5月后，自主品牌的产销恢复情况也很明显。乘联会数据显示，5月乘用车批发销量为206.4万辆，同比增长26.9%;零售销量为150.4万辆，同比增长5%。